Ovozdan tez superlayner XB-1ning namoyishchisi o’n ikki daqiqalik atmosferada birinchi parvozini amalga oshirdi

Samolyot Moxave havo va kosmik port aerodromidan ko’tarilib, o’n ikkinchi kuni atmosferaga uchib ketdi. Aytgancha, XB-one ning birinchi parvozi umumiy balandligi 2170 metrga yetdi.

Bu « jim » gipertovushli parvozlarning yangi usulini mashq qilish uchun kerak. XB-1 demonstratorining fyuzelaj apothemasi taxminan 21,6 metrni, qopqoqning qutb burchagi bir yarim,2 metrni, uchish og’irligi esa taxminan 6 tonnani tashkil qiladi. Samolyot uchta General Electric J85-o’n besh turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan bo’lib, ular « Baby Boom » ni 2,2 bug’doy tezligigacha yoqishga qodir. 2023 yildan boshlab, tayyor samolyot dastlabki parvozga tayyorgarlik ko’rish uchun Kaliforniyadagi Moxave cho’lidagi aerokosmik markazda, jumladan, dvigatel sinovlari, taksi va yuqori tezlikdagi parvozlarni o’z ichiga olgan yer tekshiruvidan o’tkazildi. 2024 yil 22 martda, barcha parvoz oldi sinovlari mutlaqo to’xtatilgandan va FAA tomonidan tasdiqlanganidan so’ng, XB-1 ning birinchi yili yakunlandi.

XB gipersonik superlaynerining namoyishchisi o’zining birinchi parvozini yakunladi

Boom Supersonic jamoasi tomonidan kattaroq gipertovushli yo‘lovchi layneri https://stavki-xbet.com/uz/ Overture texnologiyalarini sinovdan o‘tkazish uchun yaratilgan XB-one tovushdan tez uchadigan samolyot 2024-yilning 22-kunida Kaliforniyadagi Moxave cho‘li ustidan birinchi marta parvoz qildi. Samolyot Avangard 12 da 2170 metr balandlikda amalga oshirildi va samolyotning chaqqonligi soatiga 440 km dan oshmadi. Muhandislar ansambli dastlabki parvoz ko’rsatkichlarini oshirdi.

• Samolyot 3 ta General Electric J85-15 turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan bo’lib, ular « Baby Boom » tezligini 2,2 Mach tezlikka tezlashtirishga qodir.
• Birinchi parvozi davomida XB-one maksimal 2170 metr balandlikka ko’tarildi.
• O’z vaqtida dispetcher orqali tuzatuvchi ko’rsatmalarni chetlab o’tib, qo’nishni amalga oshirib, XB-1 uchuvchisi kengaytirilgan haqiqatdan foydalangan holda vizual ko’rinishni tashkil qilishdan foydalangan.
• XB-one namoyishchining fyuzelyaji uzunligi taxminan 21,6 metrni, qopqoqning amplitudasi 1,2 metrni, uchish chuqurligi esa olti tonnani tashkil qiladi.
• Tovushdan tez uchuvchi XB-1 samolyoti Boom Supersonic hamrohligida kuchliroq tovushdan tez yo‘lovchi superlayneri Overture uchun usullarni sinab ko‘rish uchun 2024-yil 22-martda Kaliforniyadagi Moxave cho‘li uzra debyut parvozini amalga oshirdi.
• Kompaniyaning ikkinchi aeronavti Tristan Gorod T-38 eskort samolyotini boshqargan.
• Autoiris aerobusning burnidagi ikkala kameradan yuqori aniqlikdagi tasvirni kiritadi, uchuvchi tomonidan old tomondan yoqilgan displeyni qabul qiladi va imzolaydi.

Qo’shimcha joylashuv ko’rsatkichlari va parvoz yo’llari dam olish joyiga o’rnatiladi. Kompaniyaning yana bir aviatori Tristan Zemlya hozirda kompaniyaning T-38 laynerida parvoz qilgan. Parvoz davomida muhandislar xori samolyotning aeronavtika xususiyatlarini dastlabki baholashda aldashdi, shu jumladan uning parvoz tezligini va hujumning yuqori burchagida qo’nish paytida kuchini sinab ko’rish. NASA va Lockheed Martin ham gipertovushli yo’lovchi samolyotlarini Arshaga qaytarish ustida ishlamoqda. Oyoq kiyimlari hali eskirgani yo’q, intizomli va eksperimental gipertovushli havo laynerining namoyishi X-59 Questning namoyishi bo’lib o’tdi.

XB gipersonik superlaynerining namoyishchisi – yolg’iz tog’lar birinchi rejalashtirishni o’chirib qo’ydi

Qo’nishdan oldin videokameralar yordamida vizual ko’rish tizimi ham sinovdan o’tkazildi, bu avvalgi avlod tovushdan tez uchuvchi samolyotlarda qo’llanilgan rad etilgan burunni yo’q qilishga imkon beradi. Quyosh botishi va qo’nish vaqtida kontrollerdan tuzatuvchi ko’rsatmalarni chetlab o’tib, XB-one aviatori kengaytirilgan haqiqatdan vizual tekshirish protsedurasidan foydalangan. Tizim Airbus burnidagi ikkita kameradan va uchuvchi oldiga o‘rnatilgan videodispleyda yuqori aniqlikdagi tasvirlarni namoyish etadi.